Docente de Arquitectura UDD participa en la Mesa Técnica de la Línea 9 del Metro
- Julio Nazar es parte de la instancia liderada por el GORE, donde se exponen las oportunidades de desarrollo urbano orientado al transporte en el eje Santa Rosa.
Julio Nazar, docente de la Facultad de Arquitectura y Arte de la UDD, expuso como miembro de la Mesa Técnica de la Línea 9 del Metro -liderada por el Gobierno Regional de Santiago- sobre las oportunidades de desarrollo urbano orientado al transporte para el eje Santa Rosa, donde se construirá el nuevo recorrido que conectará la estación Cal y Canto con Plaza de Puente Alto, atravesando territorios históricamente postergados como La Pintana y Bajos de Mena.
El académico UDD, quien se sumó a representantes de la empresa estatal, ministerios, municipios de las comunas involucradas y equipos técnicos, señaló que el desafío es comprender que el transporte subterráneo y sus estaciones puede ser mucho más que una mejora de la conectividad hacia el centro de la capital, ya que «también pueden actuar como motores de transformación urbana, impulsando barrios mixtos, diversos y mejor equipados, capaces de ofrecer mayor calidad de vida y acercar oportunidades, servicios y ciudad de calidad a la periferia sur».
«En los sectores más consolidados, la llegada de la Línea 9 también representa una oportunidad para mejorar el espacio público, la accesibilidad peatonal y la integración entre barrios, incluyendo una revisión integral del corredor de Santa Rosa, que actualmente funciona, en varios tramos, como una barrera urbana», añadió.
La importancia de participar en esta instancia explicó, es que «que la academia, a través de sus docentes e investigadores, participe activamente en discusiones contingentes y estratégicas sobre el desarrollo urbano de Santiago».
En este caso, la contribución de Julio Nazar combina una base teórica con experiencia profesional y conocimiento de casos nacionales e internacionales de desarrollo urbano orientado al transporte. Este aporte permite ampliar el horizonte de la discusión e incorporar nuevas variables para comprender la infraestructura de transporte no sólo desde la movilidad, sino también desde su capacidad para transformar barrios, generar nuevas subcentralidades, mejorar el acceso a oportunidades y contribuir a una ciudad más integrada y socialmente equitativa.